Pozostajemy na leśnickiej stacji PKP, gdzie dziś odbyło się spotkanie dla dziennikarzy i prezentacja efektów remontu po zakończeniu jego pierwszego etapu. Od poniedziałku otwarte dla podróżnych będą oba perony i nie trzeba będzie korzystać z tymczasowego, co wymagało sporego spaceru przez przejazd na ul. Trzmielowickiej. Takie rozwiązanie było konieczne, żeby nie wstrzymywać ruchu na tym odcinku, pociagi kursowały dzięki temu bez zmian.

Przejazdy na Średzkiej oraz Trzmielowickiej wkrótce czeka druga tura przebudowy. Już w nocy z 5 na 6 kwietnia br. zamknięty zostanie ten na Średzkiej i taki stan będzie trwał conajmniej 4 tygodnie. W tym czasie będą obowiązywały takie same objazdy jak przy pierwszym etapie remontu. Z informacji prasowej PKP wynika, że z krajobrazu Leśnicy zniknie stara “budka dróżnika” witająca kierowców wjeżdżających do Wrocławia od zachodu na Średzkiej.

Przejazd na ul. Trzmielowickiej widziany z budynku nastawni: dalszy ciąg jego remontu zaplanowany jest po weekendzie majowym.

Po lewej Kierowniczka Budowy – Aleksandra Kaczorowska:

Rzecznik prasowy PKP – Mirosław Siemieniec udzielający wywiadu dla stacji radiowych:

W poniedziałek, tj. 25 marca otworzone dla pieszych zostanie także całkowicie nowe przejście podziemne, łączące ulice Kącką z Wyboistą (fotografie poniżej). Drugie, znane dobrze Leśniczanom, przejście podziemne przy budynku stacji jest w dalszym ciągu remontowane, jego powstanie datowane jest na 1903 rok i konieczne są prace zgodne z wytycznymi konserwatora zabytków. Podobnie odbyła się modernizacja zabytkowych wiat na peronach.

Wejście do przejścia podziemnego od strony ul. Kąckiej:

W górę, w stronę peronu 2:

Usytuowanie wejścia do tunelu względem ul. Kąckiej:

Całość inwestycji na terenie stacji Wrocław Leśnica pochłonie około 68 mln zł. Odbywa się ona w ramach zadania “Odbudowa i modernizacja linii kolejowych E-30/C-E-30 odcinek Legnica – Wrocław – Opole”. Prace rozpoczęły się we wrześniu 2011 roku – ich zakończenie planowane jest na wrzesień 2013, kiedy to pociągi mają mknąć przez Leśnicę z prędkością 120 km/h.

Stylowe zegary, lampy na podobieństwo tych z lat 30. XX wieku, drobna kostka na peronach sprawiają, że nasza stacja ma klimat i można poczuć się na niej jak 100 lat temu. Nie zrozumcie mnie źle – nowego też jest wiele, tory, podtorze, trakcje, wspomniany wcześniej tunel, także urządzenia sterowania ruchem kolejowym są wymieniane na nowoczesne systemy komputerowe. Ja lubię starocie, śledźcie uważnie mojego bloga, jutro zaproszę do starej nastawni przy przejeździe na Trzmielowickiej i pokażę urządzenia sprzed conajmniej 40 lat. Niedługo pójdą na zasłużoną emeryturę i nadzór ruchu przeniesie się do niewielkiego rozmiarem kontenera przy przejeździe kolejowym. Stacja połączona będzie z Lokalnym Centrum Sterowania Wrocław Muchobór.

marzec 2013

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *